隧道交通环境不同于普通道路交通，因其存在明显的半封闭空间，隧道内的光线需要依赖于光照设备补光，自然光与环境光存在明显的差异。在隧道入口段，驾驶员由外部空间突然驶入隧道空间，会出现一段由明入暗的快速交替区；在隧道出口段，驾驶员驶离隧道时，也会出现一段由暗入明的快速交替区。这两段区域的光线非线型快速交替，必然会给驾驶员在视觉上产生不适应感。
通常人眼的瞳孔，在接受光线时，是一种自我调节的“慢适应”状态，人眼会根据观察到的环境中最亮的物体，自动调节瞳孔大小，以保证吸收较少的光线，即可清晰观察到视线内最亮的物体，避免强光对眼睛的伤害。一旦从强光环境快速进入较暗环境中，驾驶员的瞳孔会因强光环境中的小开启，而无法立刻在暗环境中，接受足够光线来识别暗物体，瞳孔需要一段慢慢适应的时间过程，对于驾驶员来说，这段危险时间乘于当前车速，就是一段危险距离。
鉴于以上隧道交通特征中的隐患类型，各相关国家标准均提出采用主动发光标志来增补内外光差，降低明暗快速交替下的视觉局限。如：国标《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）4.6.1.7条要求：“隧道内指示紧急电话、消防设备、人行横洞、行车横洞、紧急停车带、疏散等标志，应采用主动发光或照明式标志，其他标志宜采用主动发光或照明式标志”；国标《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）5.1.4 条要求："隧道内的应急、消防、避险等指示标志，应采用主动发光标式或照明式标志"；行标《城市地下道路设计规范》（CJJ221-2015）中7.1.3条要求：“ 城市地下道路的交通标志材料宜采用电光标志。电光标志宜体薄量轻，便于悬挂；亮度衰减慢，便于长期工作；宜采用主动发光与被动发光相结合”等。
主动发光标志具备主动发光特性，在暗环境中较普通标志具备更强的发光强度，降低了外部环境与隧道内环境的光强差，弥补了人眼接受光线的功能局限，能积极地消除该类型的事故隐患，被越来越广泛地应用于隧道内部指示标志。隧道内通常采用吊顶安装方式，设置吊顶主动发光标志。
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