北京大兴国际机场今天举行投运仪式，正式进入商业通航阶段。

9月25日上午，北京大兴国际机场隆重举行了投运仪式，正式开启商业通航模式，标志着中国民航已迈入新的台阶，对于中国民航发展史来说，今天注定是个值得载入史册的日子，也为即将来临新中国70年华诞献礼。仪式上，中央广播电视总台所属中央电视台综合频道、新闻频道、中文国际频道、中国国际电视台各外语频道、中央人民广播电台、中国国际广播电台将现场直播，央视网、央视新闻移动网等中央重点新闻网站，均参与做了实时报道。

随着北京大兴国际场的正式通航，北京已迈入“一市两场”双枢纽时代，大兴机场是一个为中转而生的机场，快捷的中转方式在国际上处于领先水平，城市航站楼的建设、空轨联运产品的推出，以及未来计划推出的空铁联运，将极大便利旅客出行。
俯瞰北京大兴国际机场，就像一只展翅欲飞的凤凰，咖啡黄的外体，头尾对称，四翅展开，一副雄越宇宙的姿态，主要主要由航站区、飞行区、综合交通中心等部分组成。屋顶采用了钢网架结构，由63450根杆件和12300个球节点拼装而成，从空中看，形成了一个不规则的自由曲面空间。
以航站楼核心区为中心，分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置了指廊，旅客到达每个指廊只有约600米的距离，步行仅约8分钟，可以非常快捷地中转、换乘，国内航班转国际航班、国际航班转国内航班，实现了短距离、快联通模式，大大缩减了旅客的中转时间，提高中转效率，就目前的中转时间来看，在同类机场中处国际领先地位。
航站楼地上共有五层，双层出发、双层到达。地下共有两层，地下一层是站厅层，地下二层是站台层，旅客可以直接在航站楼内完成民航、高铁、轨道交通等多种出行方式的换乘。

飞行区共设计规划七条跑道，前期投用四条，另三条有待进一步升级，整体采用三纵一横的构型，共设置83个近机位、67个远机位和缓压机位。
北京大兴国际场外围道路已重新规划布局，相应道路拖延延伸，路径指引标志系统采用最先进的LED主动发光交通标志，标志实现时空同步，同一块标志中既显示到达大兴机场距离，又读取高德通行数据，测算出平均车速，给出达到大兴机场的时间，方便驾驶人员有效规划路径、全天候视认标志版面，目前已全部完工、交付。