任何一款产品，从模型构建、到研发设计、到样品打样，最后批量生产投入市场，都离不开对“应用场景”的深入调研和问题剖析的环节，全透式主动发光标志产品也不例外。南京赛思交通信息科技有限公司是一家专业从事主动发光标志研发、生产、销售的科技型公司，我们设计、生产的每一块全透式主动发光标志，都是对应用场景的关键参数做了深入调研与分析，旨在以专业化的工艺品质、结构设计，满足应用场景特征下的长效功能运行。
产品的应用都是用来解决问题的！任何产品只注重花俏的外形，而不追求功能的长效发挥，都是不科学、不合理的，甚至不合格的。全透式主动发光标志产品，替代了普通逆反射交通标志被应用于交通安全工程中，主要功能目的是弥补在特殊交通环境中普通标志的功能不足之处，所以为了充分发挥全透式主动发光标志的特殊功能优势，在生产时应当对应用场景做深入研究。主要以下几个方面：
（一）环境的风力系数。不同城市的风力系数值存在一定差异，沿海城市明显高于内地城市；即使在同一城市内，海边、江边、河边、空旷地区，要比城市中心高出许多。在做全透式主动发光标志结构设计时，应当结合安装位置的风力系数、实际风力值，设置对应的加固结构，保证标志具备稳固的内部、外部抗风结构。
（二）环境的夜间亮度情况。标志具备自动开关控制功能，在夜晚、阴天、深度雾霾等光照条件差的时候，能自动开启整体发光系统，“点亮”标志版面，形成主动发光的视觉效果。很多城市夜间的路灯照明系统发达，路灯全开时的光照效果与白天不相上下，而安装于路灯正下方的标志，其“光控系统”无法比对出夜间的亮度值，会导致标志夜间无法开启发光控制单元，即“非故障性功能失效”，我们在生产时需要仔细问清安装位置的夜间亮度情况，配置专用的遮沿罩，并设定对应的光照捕捉灵敏度参数。
（三）配套杆件的结构验证。全透式主动发光标志较普通标志在单位面积重量上约为2-3倍，在做新增配套杆件设计时，应该沟通了解杆件的参数值，验证其是否满足结构验证，特别是“老杆件换新牌”时，原来的杆件参数是基于普通标志的相关参数设计的，若安装了等面积的全透式主动发光标志，可能已不满足结构参数要求，特别是一些已经出现锈蚀、变形的杆件。
（四）环境的腐蚀度。很多沿海地区，水质中盐度含量大，极易对标志版面产生腐蚀危害，特别是需要安装于海边、江边的航道通航标志、航道禁航标志、水资源保护标志等，常常会收到水浪冲击，而腐蚀标志金属版面，需要调换为耐腐蚀性金属做标志基板。
（五）环境的阳光照度情况。采用太阳能供电的全透式主动发光标志，需要调研地区的平均光照时长、最大连续阴雨天数及频率，再根据标志的功耗，设计合理的太阳能板、蓄电池等供电配置参数，避免配置过大、过小等不匹配现象。
南京赛思交通信息科技有限公司（简称“赛思交科”），不仅对每一块全透式主动发光标志应用场景深入研究，且自交货安装以后，建立运行数据库系统，给每一块标志的技术参数录入数据库系统，实现标志功能的全过程跟踪，做到标志的技术可追溯性，最大地方便设置方的管理需求。更多了解可登录网址（http://www.njsaisi.com）查阅，或电话联系：陈经理，13776419300。
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