弯道路段：交通安全综合应用解决方案

2019年6月3日 0 条评论 3.52k 次阅读 0 人点赞

一、应用背景

弯道是交通工程中一种常见的道路线型，作为交通管理者、交通设计者，我们经常需要面对的管理、设计课题。弯道路段因视距条件不足、车速过快，甚至道路曲线半径设计不合理等原因，常常会诱发交通事故，造成一定的人身、经济损失。因此，很有必要，把弯道路段交通安全作为一个专题集中梳理，通过科学、合理的交通安全设计，并应用新理念、新技术、新材料，来加强对弯道路段的安全处理，以提高弯道路段的交通安全运营水平。

1、弯道的分类

弯道常见有以下几种分类：
（1）一般弯道：非快速路弯道，快速路入口匝道弯道；
（2）小半径急弯道：转弯半径较小的急弯或事故多发弯道；
（3）快速路出口一般弯道：快速路主线出口或立交出口；
（4）快速路出口小半径弯道：快速路主线出口或立交转弯半径较小
的或事故多发弯道。

2、弯道传统解决方案

道路弯道处存在交通安全问题，传统的解决方案有以下几点：

（1）采用逆反射型弯道诱导标志
（2）弯道路面设置反光道钉
（3）结合限速标志，控制车速
（4）护栏上安装轮廓标
（5）增大路面摩擦系数

3、传统解决方案的不足

传统弯道诱导标志采用逆反射型标志，标志自身不能发光，需借助外部光源照射，经逆反射后标志才能被看清，其存在以下问题：

（1）标志视认性对远光灯依赖性强
（2）曲线路段标志视认距离小于标准值
（3）夜晚条件下，车灯常常无法照射出线型轨迹
（4）恶劣天气下标志视认性不足

二、建议改善措施

1、在弯道处设置点阵主动发光弯道诱导标志，采用太阳能供电，无需外接市政电源，通过LED动态“追逐式”闪烁，有效指示道路线形变化动态轨迹、保障车辆在弯道行驶的安全性。标志采用自动光控技术，不仅具备普通标志的逆反射功能，同时，在雨雾霾等恶劣天气状况下也具有良好的穿透性，能被远距离视认，降低了曲线路段视认性不足所带来的安全隐患；逆光条件下，强烈阳光照射使人难以看清标志信息内容，易造成交通事故，主动发光弯道诱导标志起到正面补光的作用，同时，标志美观、方便安装维修。

2、在道路两边护栏上安装LED发光轮廓标，可以指示道路两侧边缘距离参考，同时，连续的点阵形成线型轮廓，显示道路可通行轨迹。

3、在道路弯道适当位置设置太阳能发光警示柱和道口发光警示桩，提醒过往车辆驾驶员注意前方出入口，谨慎驾驶。太阳能发光警示柱采用光控技术，白天不发光，与普通反光膜标志无异，夜晚或雨雾等恶劣天气下主动发光，灵活性强，能够满足道口标在恶劣天气下被远距离视认，有效地减少车辆撞击道路凸起物的事故发生，保证行车安全。

4、在弯道处设置双组份彩色防滑路面材料，增大车轮滚动阻力系数和横向摩擦系数，缩短刹车距离，减少侧翻概率；并且彩色铺装明显产生分隔车道的效果；同时，彩色防滑路面材料可强化可视距离和醒目度，危险警告提示，美化道路环境，颜色鲜艳持久。

5、弯道可根据需要，设置地面限速标识，并与太阳能点阵限速主动发光标志配合使用、互相呼应，使驾驶员对将前往的路段限速规定“一目了然”，标线醒目，具有良好的提醒效果。

三、建议设置方案

1、设置原则

（1）线形诱导标志应设置于行驶方向发生变化的路段，如小半径曲线路段、匝道、急弯路段等；
（2）线形诱导标志的设置应和线形一致；
（3）设置的间距为20米，并且应保证在驾驶者的视野里始终有3个；任何曲线，只要设置了线形诱导标志，至少设置3个；
（4）双组份彩色防滑材料地面铺装虚实相间铺装，间隔长7米，实线长5米、3米、1米渐变；
（5）道口标尺寸根据实际路段等级和限速情况，依据《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）设置；
（6）线形诱导标志下边缘距地面高度最低为1.2m；
（7）发光警示桩设置间距为2米；
（8）轮廓标的设置间距为30米。