逆反射标志与主动发光标志的工程应用对比

一、逆反射交通标志的反光原理

让一束入射光线从正面照射在反光材料上，经内部折射，再反向穿透反光材料，沿入射光平行的方向反射回来，让在一定观察区域内的观察者捕捉到反射光，又称“回归反射”，属于被动光源范畴。

二、传统标志在光照不佳的环境中被看到的三个条件：

1、自身具备光源照射条件：

那么——

自身不具备光源照射条件的行人、自行车及电动车骑乘人将无法准、及时地获得路段相关禁令、指示、警告信息。

导致——

（1）因信息不对称，被交通危险源伤害；

（2）因不良行走、骑乘行为，被自己行为伤害；

（3）因不良行驶轨迹，成为交通危险源，对机动车构成隐患。

而——

主动发光标志，能自己发光，照顾更多的慢行交通参与者！！

2、开启机动车远光灯

会导致——

（1）被照射交通者瞬间致盲

（2）对车辆的速度、宽度、距离散失判读力

（3）光团覆盖下的物体无法视认

而——

主动发光标志不仅具备逆反射功能，同时兼具主动发光特性，白天与普通标志无外观差异，夜间或光照不佳时自动开启发光单元，无需光源照射，有效规避城市远光灯隐患。

3、在标志的纵向、横向观察角内

普通标志在远光灯照射下，由于光的衍射性能，在反射时会形成光锥，并形成核心亮，外围暗的特征。不同车速、汉字高度下标志视认距离在150m至50m左右，其标准小汽车观测角为0.2°-0.9°，大型高座车辆观测角为0.5°-2.0°，即大车的观测角要比小车大一倍以上，大型车辆驾驶人的视线始终接近反射光锥的边缘。同时，中心车道行驶车辆与路侧标志存在较大的反射夹角，也将使标志逆反射性能下降。

因反光膜的反射光锥视认局限性而导致的安全隐患：

1、标志视认效果差，导致阅读距离过长。

2、因标志信息过载、歧义、误导导致决策距离过长。

3、因货车重量大，力学惯性强，导致行动、制动距离过长。

4、错误、不规范、不科学的设置问题。

而——

主动发光标志具备大角度视认性

三、背景光线对交通标志的视认影响

在城市交通环境中，标志周边的路灯、广告灯等强光会对交通标志产生一定光污染，会在标志表面形成映像光团、光晕，对标志的视认产生极大影响，甚至散失视认功能；同时由于标志处于较强的背景光下，降低了标志的逆反光对比度，削弱了标志的被捕捉率。如下图：同样的白色在不同背景色中的视认差异。

背景光线对交通标志的视认影响

四、逆光环境对交通标志的视认影响

在逆光环境中，普通逆反射标志几乎无法辨认，而主动发光标志却仍然具有很强的视认效果。在我国东西方向的交通道路中，逆光对标志牌的视觉影响特别严重。

而——

主动发光标志：是基于反光膜逆反射技术的基础上，通过采用LED主动发光技术、智能控制技术、视觉融合性技术等实现标志主动发光功能，以此优化在特殊交通环境中，普通逆反射标志的不具备的视认效果，为交通参与者提供更加安全、秩序、高效的交通通行环境。