312国道无锡段某高架桥桥面侧翻事故报道

相信昨晚关注朋友圈的网民们一定会发现，整个朋友圈被“无锡312国道、祈祷无锡、逝者永存、伤者安康”刷屏，这份祈福源自于312国道无锡段高架桥侧翻事故，事故现场的惨烈，和事故的突然而发，是勾起广大网民产生祈福心理的原因。

记者从无锡市锡山区警方获悉，10月10日下午6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻事故，经现场初步勘察，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

后据交通发布消息了解到，交通运输部应急办已立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系，请其尽快核实相关信息。经与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一辆严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。江苏省交通运输厅已派员赶赴现场。

据专业标准了解，该处桥梁上部结构采用整体式箱梁；结构体系为连续梁，上部结构由单向受压支座体系；桥台或过渡墩采用双支座或三支座，跨中桥墩全部或部分采用单支座。该类型桥梁易被破坏的表现为：单向受压支座脱离正常受压状态，上部结构的支承体系不再提供有效约束，上部结构扭转变形趋于发散、横向失稳垮塌，支座、下部结构连带损坏。参见行标《公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）。

据了解，事故发生时，通过的货车严重超载，承载了6套热轧卷板，每套重量约28535kg，算一算，货品总重：28.535吨/卷*6卷=171.210吨。再加上货车自重，整体重量约190吨。该货车通行时，行驶路径为侧边行走，然后高架桥面侧翻了。

以上仅为根据了解到的现状情况进行的可能性猜测，准确原因需待相关部门调查、公示。

最后，从道路管理的角度来看，不知道高架桥入口处，是否按照标准要求，设置了对应的“限制质量”、“限制轴重”的禁令类标志？此类标志是否在合适的设置范围内、观察角度内，便于货车司机观察到？此类标志是否醒目、是否适合全天候视认（事故在傍晚发生）？如果采用的是主动发光标志，则不会存在视认角度盲区、不会存在夜晚的弱视认、更不会存在视认捕捉性困难。

最后，愿逝者安息、伤者安康。