11、主动发光标志的配套杆件与普通标志有什么差别？
答：对于采用太阳能供电的小型点阵式主动发光标志，所配套杆件与普通标志无异；对于采用外接市电的主动发光标志，需要在悬臂下方开孔，便于标志引线进入悬臂管内；还需要在标志立柱离底部法兰约1.8米—2.5米处开孔，安装控制机箱，便于标志引线及外接市电入线。另若条件允许，尽量在杆件基础旁设置一个接线窨井，便于外接线路好穿入杆件内。具体见下图：
12、发光标志是不是越亮越好？效果越明显？
答：主动发光标志的受众群体是司机眼睛，需要通过科学测算，将发光标志的亮度设置在人员正常接受的亮度范围内，亮度低不明显，亮度高容易产生炫光团，且会对司机的眼睛产生炫目，影响正常视认，同时太亮的发光标志，会让标志版面信息失真，无法准确表现信息。
13、为什么配置主动发光标志时要告知是否有多块并杆安装？
答：主动发光标志生产厂家在下单前，需要了解是否有多块标志"并杆安装"，即同一个杆件上安装多块发光标志，因为标志的控制系统采用光控技术，如果安装在一根杆件上的发光标志，分别采用不同的控制系统，因为控制系统安装位置不同，对光的测评角度不一，无法保证在同一时间内同时开启发光单元，为保证同一批发光标志同时开启/关闭，通常会采用“一拖多”的控制方式，并根据负载的发光标志功耗，设定控制系统的电流值，已保证同一亮度。
14、采用太阳能供电的点阵式发光标志，一杆多装时，为什么需要告知？
答：对于小型的点阵发光标志，在一根杆件上安装（如禁令组合标志），可以采用太阳能供电，在下单生产时需要告知我们，因为如果是独立安装，我们需要为每块标志单独配太阳能蓄电池，而并杆安装时，若独立配置太阳能板和蓄电池，会在同一杆件上多处安装太阳能板和蓄电池，很不美观，我们会测算所有功耗配置，设置一块大的太阳能板和蓄电池。
15、对已下单生产的主动发光标志，如果版面设计错误是否好更改？
答：通常我们在与客户签订合同，下单生产主动发光标志前，会提供设计版面，供客户确认，以保证待生产标志版面信息准确无误，因主动发光标志采用面板打孔（点阵发光标志）或面板雕刻（半透面板发光标志），基本上图案确定后，就是唯一定型的标志版面，且因标志位电子类产品，需要达到IP55以上的防水防尘等级，故连接、拼接结构为高度融合结构，组装好以后，拆卸即为损毁。
16、行业内主动发光标志的造价如何核算？
答：通常，主动发光标志的造价按照平方计算，造价=标志平方米*平方单价；对于小于1平米的发光标志，需要根据具体尺寸及图案复杂度，基于平方单价的基础上，追加工艺难度系数，核算造价。
17、关于主动发光标志的技术标准、设置标准都有哪些？
答：主动发光标志目前涉及到的专业标准主要有：国家标准《LED主动发光道路交通标志》（GB/T31446-2015）、行业标准《内部照明标志》（JT/T750-2009）、行业标准《城市道路主动发光交通标志设置指南》（GA/T 1548—2019 ）、团体标准《面板显示主动发光交通标志》（T/CSIA 001-2018）。另行业标准《太阳能道路交通标志》（GA/T580-2005）已废除。
18、主动发光标志，较普通标志的优势在哪里？
答：相对普通标志来说，主动发光标志夜间具备：更强的远距离视觉认，动态视认大于210米，静态视认大于250米；大角度视认性（-85度至85度区域内）；恶劣天气（雨、雾、霾、冰凝）环境下的增强视认性；警示效果，动态闪烁模式下更加具备警示性；主动发光，不需要开启远光灯。
19、目前市面上的，主动发光标志在工程应用上技术成熟吗？
答：目前很多城市都已安装主动发光标志，据后续品质跟踪，未发现大面积问题标志，主动发光技术已趋成熟，但需要选择品质过硬的生产厂家来保证产品品质。
20、主动发光标志未来如何与交通大数据智能联网控制？
答：我们已对主动发光标志控制系统，做了相关技术研发储备，发展方向包括：5G通讯、车联网、大数据解析、智能物联、人车交互等。目前先进的数据控制方式有：光照自动识别控制模块、空气雾霾识别控制系统、时钟自动控制模块、SIM远程无线发射控制模块、水体感应控制模块（主要针对隧道等低平面积水探测预警）、行人红外探测控制系统、NB-IOT窄带物联控制系统等。
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