谈一谈汽车“安全带”的最初发明和演变历史典故———赛思交科

每一个开车司机都知道安全带的重要性，汽车移动前首先得把安全带系好，就连坐在副驾驶的都习惯性地系安全带，可以说，安全带在我们汽车驾驶出行活动中起着重要的保护作用，安全带虽已是司空见惯，但我们很多人并不知道它的发明历史，今天我们就来谈一谈安全带的最初发明和演变历史。

19世纪，在汽车还未诞生或量产之前，欧洲还处在以马车为主要交通工具的时代，马作为一种动物，在受到惊吓时难免出现行为失控，发生突然加速或减速现象，常常超出"驾驶员"的控制范围，坐在马车上的乘客，因为惯性的作用，容易被摔出马车，酿成事故。英国工程师乔治·卡利（George·Cayley）发明了最初的“安全带”雏形，将其应用在马车上，主要的功能目的是防止乘客从快速行驶的马车上摔下来，虽然系起来不舒服，但也确实起到了很好的安全保护作用。因为马车的行驶速度较慢，即使发生乘客摔下来的事故，危险系数也不算高，所以这款安全带在当时并没有很高的推广应用率。

1885年，美国工程师爱德华·克拉霍恩（Edward J. Claghorn）申请了“安全带”专利，成为世界上首个具有发明专利记载的“安全带”，不过仍是应用在马车上，离应用于动力能源的汽车上还有段时间。
1902年，纽约举办了一场汽车竞赛，比赛前，一名赛车手为了防止赛车高速行驶时被摔出，想出了一个办法，用几根皮带将自己和同伴绑在赛车座位上；比赛时，几辆赛车因意外失控冲入观众区域，直接造成两人现场死亡，数十人不同程度受伤，但这名赛车手和同伴，因为赛前的小小“创意应用”而幸免于难，至于最后是否获得名次不得而知，但这个小小“安全带”的发明和应用被载入记录，成为汽车安全带的最早应用记录，也被称为世界上最早的安全带雏形。

1922年，赛车场上的跑车开始全面配置安全带。
1946年，亨特·谢尔登（Hunter Shelden）博士提出了可伸缩安全带的概念，据大量案例统计发现，如果人的头部在车祸中极易受到致命伤害，伸缩式安全带能有效保护头部。
1955年，美国福特汽车公司开始为出厂汽车配置了安全带，在这之前，安全带只是作为汽车选装件，尚未标配。第一辆标配安全带的车型是Saab 93 GT750，当时配备的是系在腰部的两点式安全带。虽然越来越多的汽车配备了安全带，但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带，由于设计上的缺陷，这种安全带依然存在安全隐患，比如当汽车紧急刹车或碰撞时，无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上，因此人员伤亡情况依然十分严重。
1958年，沃尔沃汽车安全工程师尼尔斯·博林（Nils·Bohlin）发明了三点式安全带，就是我们现在常见的这种。从此，安全带开始在全世界普及。
1963年，沃尔沃公司在也在旗下全系车型上标配安全带，这意味着汽车安全带作为一种标准配置大规模应用于汽车上。而首款配备三点式安全带的汽车为沃尔沃PV544。
1968年，美国正式规定轿车前排座椅必须安装有安全带，欧洲和日本等其他发达国家也陆续出台汽车乘员必须要佩带安全带的规定。
1993年7月1日起，我国规定所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。