公交站台的渠化及配套安全设计

公交站台的渠化设计属于专题型的交通安全设计，各地设计师把其列为案例型设计，设计时要考虑到公交停靠的便捷性、安全性、合理性，同时还要考虑行人上下车、驻足的安全性、方便性，国内目前的通用处理方式如下：
一、港湾式公交站台
临近公交站台上游的恰当位置，提前设置“港湾式公交站台”指示标志和“人行横道”指示标志，根据需要，可设置“注意行人”警告标志，采用单立柱或附着式安装方式。非机动车道临近站台处施划“注意前方路面状况”地面标记。

其中，站台长度＞30米的，头尾1/4处分别设置3米宽度人行横道线，详见下图；

其中，站台长度≤30米的，站台1/2处设置一道3米宽度人行横道线，详见下图；

若夜晚，周围光照环境不佳，建议采用主动发光标志，不仅加强指示的醒目性，同时也照顾自身无光照条件的非机动车骑乘人。

二、直线式公交站台
临近公交站台上游的恰当位置，提前设置“路边式公交站台”指示标志和“人行横道”指示标志，根据需要，可设置“注意行人”警告标志，采用单立柱或附着式安装方式，详见下图：

“直线式公交站台”指示标志版面参考下图：

若夜晚，周围光照环境不佳，建议采用主动发光标志，不仅加强指示的醒目性，同时也照顾自身无光照条件的非机动车骑乘人。

三、公交车停靠站台占用非机动车道设计
公交专用车道与非机动车道之间若无隔离带，公交站台需临时占用部分非机动车道停靠，导致后面非机动车辆也无法连续通行，推荐下图所示的交通组织方案；

为加强提醒非机动车注意前方公交车辆下客情况，提前做好减速慢行准备，可酌情设置指示标志，版面可参考下图所示，若夜晚，周围光照环境不佳，建议采用主动发光标志，不仅加强指示的醒目性，同时也照顾自身无光照条件的非机动车骑乘人。